特殊注塑工藝在汽車工業(yè)中的應(yīng)用及發(fā)展

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特殊注塑工藝在汽車工業(yè)中的應(yīng)用及發(fā)展鐘世云王小冬楊喬治顧海麟31.上海同濟(jì)大學(xué)高分子材料系。上海200092；2.上海延鋒汽車飾件有限公司上海223；3.上海汽車工業(yè)技術(shù)中心。上海200040不斷縮短。按照產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展程度。綜述了汽車用塑料注塑件的特殊注塑方法和發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)其中些技術(shù)關(guān)鍵作了介紹?！　∽⑸淠Ｋ苁巧a(chǎn)汽車用塑料件的最重要的技術(shù)。　　人多數(shù)塑料件如風(fēng)設(shè)葉片反光鏡罩空氣分配器等等都是用普通注射方法生產(chǎn)的。但也有很多產(chǎn)品是用特殊的注射方法來生產(chǎn)的，例如汽車保險(xiǎn)杠吸油管等。有些產(chǎn)品及其相應(yīng)的生產(chǎn)技術(shù)己經(jīng)相當(dāng)成熟，有些則經(jīng)渡過了研究開發(fā)時(shí)期。汗始進(jìn)入批試生產(chǎn)階段，也有些剛剛處在研發(fā)階段。本文即根據(jù)產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展程度，對(duì)汽車用塑料注塑件的生產(chǎn)方法和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分類介紹它代了當(dāng)今國外汽車用塑料注朔1生產(chǎn)法的從新現(xiàn)狀?！　?成熟的工藝有些早，發(fā)用來生產(chǎn)汽車用塑料件的特殊卞產(chǎn)技術(shù)己經(jīng)完全成熟，成為了幾乎是標(biāo)準(zhǔn)化的批量生產(chǎn)工藝。代性的產(chǎn)品有保險(xiǎn)杠氣囊離合器踏板等。相應(yīng)的卞產(chǎn)工藝分別是擠注雙組分注叫氣體輔助注喟。這炎產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)己近飽和狀態(tài)，但，饑分注塑和體輔助注塑這兩種方法仍然方來艾。其它塑料制品的生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用。在我國，汽車保險(xiǎn)杜的生產(chǎn)己經(jīng)完成了國產(chǎn)化的過程，而雙組分注塑和氣體輔助注塑仍然處在應(yīng)用的初期階段?！　怏w輔助注塑是種生產(chǎn)具有中空部位的注塑件縮空氣注入熔體中心，然后熔體在壓縮空氣的作用下充滿型腔。氣體輔助注塑具有充模壓力低制品內(nèi)應(yīng)力低面光潔等優(yōu)點(diǎn)。理論上。可以在制品的不同部位實(shí)現(xiàn)任意多個(gè)中空結(jié)構(gòu)。只需要配備壓縮空氣裝置，并在模具上設(shè)置相應(yīng)的注氣口，就可以使用普通的注塑機(jī)實(shí)現(xiàn)氣體輔助注塑?！　∽罱聡鴣嗚」I(yè)大學(xué)的塑料加工研究所開發(fā)水輔助注，2，這是氣體輔助注塑的進(jìn)步發(fā)展=由于氣體的熱容量小導(dǎo)熱性差，氣體輔助注塑時(shí)，制件相當(dāng)于單面冷卻，因而其成型周期往往比普通注塑更長。開發(fā)水輔助注塑的目的在于縮短生產(chǎn)厚中空制件的生產(chǎn)周期，與氣體輔助注塑相比，水冷卻的效果好，可大大縮短冷卻時(shí)間。水輔助注塑方法和原理與氣體輔助注塑基本相同只是用水代替氣體注入熔體中心。代工藝過程是先將熔體注滿甩腔，經(jīng)鈕暫保玉后。將水注入炕體中心，在水的壓力下。制件中心的熔體倒流回注射系統(tǒng)，經(jīng)過段時(shí)間保壓后，即可以減壓將水排1制件。排水所需的壓力1以由水的蒸發(fā)所產(chǎn)生，或者通過加入水中的碳酸的蒸發(fā)所產(chǎn)生。在注塑直徑為3，的，中空制件的比較試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)水輔助注塑的冷卻時(shí)間比氣體輔助注塑減少了753.　　另外，氣體輔助注塑的新發(fā)展是外氣壓輔助注塑?！　≡谶@種技術(shù)中，所用的設(shè)備與原先的氣體輔助注塑類似，但氣體作用在熔體的外部。即在熔體充滿整個(gè)型腔后通過設(shè)置在型腔面的氣體噴嘴將氣體引入，氣體的壓力高達(dá)30河，代替保壓壓力作用到制件的個(gè)面。這種壓力通過己經(jīng)凝固的面作用到仍然呈流動(dòng)狀態(tài)的制件內(nèi)部，后者將壓力均勻傳遞到制件的各個(gè)部低從而避免了制件的另面即好的面的收縮凹痕的發(fā)生1 2成長期的產(chǎn)品和技術(shù)成長期的產(chǎn)品有汽車吸油管帶織物飾面的內(nèi)飾件和前燈散射罩和車身面部件等，相應(yīng)的生產(chǎn)工藝收稿濟(jì)多，6咖86也0血，趾噸翻盆觀痕，氧哮植杰癌，屬，接潔這，凈生產(chǎn)技術(shù)= 2.1可熔型芯技術(shù)可溶型芯技來3是利用低熔點(diǎn)的金屬作為注塑模具的型芯來生產(chǎn)形狀復(fù)雜中空注塑件的技術(shù)。這種型芯狀復(fù)雜中空注塑件的內(nèi)部尺寸要求精確面要求光潔，是無法用通常的方法來實(shí)現(xiàn)的?？扇坌托炯夹g(shù)這種技術(shù)的關(guān)鍵是解決1料型芯材料模具和將型芯熔化所用介質(zhì)的相互影響，必須保證1塑料注射時(shí)型芯不得發(fā)生熔化；2作型芯的金屬的熔體以及用來培化型芯的介質(zhì)不會(huì)腐蝕塑料；3在熔化型芯的溫度下，制件不會(huì)發(fā)生殳形。F面從幾個(gè)方面對(duì)技術(shù)關(guān)鍵做簡(jiǎn)要介紹?！　∷芰掀贩N，目前僅僅在尼龍66的可熔型芯注塑方面積累了定的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其他材料則知之甚少。初步白試騎研究明，尼龍680等也適合于可熔型芯注塑?！　⌒托静牧?，般采用低熔點(diǎn)的鋅鉍合金做型芯材料。其恪點(diǎn)約為138注塑時(shí)防止型芯溶化，眾所周知，尼龍66的熔點(diǎn)約為260，這雖然保證了制品脫模后便于將型芯培化，但給注塑時(shí)防止型芯熔化卻造成了定的難度。　　在饒口處的型芯特別容易發(fā)生熔化現(xiàn)象，因?yàn)闈部谔幉粩嘤袩岬娜垠w將熱量帶給型芯，因此應(yīng)避免將澆口設(shè)置在可溶化的型芯處，而應(yīng)該讓熔體首先接觸鋼制型芯本身的吸熱能力直到熔點(diǎn)的熱容量，則型芯就會(huì)完全軟化甚至熔融成為液體?？梢詮睦碚撋隙x個(gè)熔化因子來估計(jì)熔化的危險(xiǎn)性溶化時(shí)間可以縮短到介質(zhì)加熱的0但投資更大，且能耗更多，容易對(duì)制件造成損害，所以今后趨勢(shì)仍然是介質(zhì)加熱?！　】扇苄托炯夹g(shù)可用于生產(chǎn)汽車的吸入部件如吸油管等，現(xiàn)也用于生產(chǎn)泵和洗碟機(jī)等幾何結(jié)構(gòu)復(fù)雜的液壓部件。但可熔型芯技術(shù)價(jià)格昂貴，例如，用來大批量生產(chǎn)換擋吸油裝置的設(shè)備價(jià)格約在700萬1000萬德國馬克，中小批量生產(chǎn)的設(shè)備價(jià)格也在100萬200萬德國馬克?！　∧壳罢陂_發(fā)的種新技術(shù)半殼技術(shù)也可用于轎車吸油管的生產(chǎn)。半殼技術(shù)實(shí)際上是注射模塑和焊接兩種工藝過程的結(jié)合，即先用注塑的方法生產(chǎn)兩個(gè)半殼然后將兩個(gè)半殼焊接起來成為中空制品。這兩種工藝流程必須很好匹配，它要求注塑的兩個(gè)半殼輔助工程，恕戛設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以盡量消除因制件冷卻不均而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。這柞它們才能焊接完好?！　?.2注塑復(fù)合技術(shù)和注塑模壓在注塑復(fù)合工藝中將裝飾材料通常為多層復(fù)合物置于模內(nèi)，然后閉模注塑，待塑料冷卻固化后即可脫模取得制品。雖然此法所用模具比原來簡(jiǎn)單注塑模具要求更高，模塑周期也更長，但由于省去了粘結(jié)復(fù)合工藝，預(yù)計(jì)成本降低最大可達(dá)60，目前實(shí)際降低成木30左右，以這可觀的經(jīng)濟(jì)效益。加新工藝沒有粘結(jié)劑，因1無溶劑抨發(fā)問，選擇適，的裝飾層和塑料，如聚烯烴的裝飾層和塑料，可使制品便于回收利用，這完全符合環(huán)保的要求，此工藝技術(shù)在短短幾年之內(nèi)便達(dá)到了大批量工業(yè)生產(chǎn)的成熟程度?！　≡摴に嚰夹g(shù)的關(guān)鍵在于，由于過高的壓力產(chǎn)生過高的壁面剪切應(yīng)力導(dǎo)致裝飾織物或皮革的損壞，因此，注塑復(fù)合時(shí)，要控制模內(nèi)壓力約小于河，3，同時(shí)也要注意選用耐熱性形變能力和與注塑塑料的粘結(jié)性能較好的裝飾材料，裝飾材料必須具備定的形變能力和彈性，這就同時(shí)要求注重裝飾材料在模具內(nèi)的安放。　　T0型芯的熔點(diǎn)越大，則型芯的壁厚與制件的壁厚之比也應(yīng)該注塑模壓技木是先將飾面層放在模只內(nèi)。然用注塑機(jī)將熔體注入敞開的模具內(nèi)，再閉模進(jìn)行壓制?！　∫部梢韵茸⑺芘囿w5后放置裝飾層，例如沈6685車門上的地袋就是這樣制造的。相對(duì)于注塑復(fù)合而言，這種工藝的充模壓力很低，所以在飾面層上幾乎不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很小的應(yīng)力，因而對(duì)織物飾面層要求較越人。從避免型芯過熱?！　∶撃：笕刍托荆刍托緫?yīng)該在脫模后馬上進(jìn)23清潔環(huán)境生產(chǎn)技術(shù)這實(shí)際上不是指種具體的生產(chǎn)工藝，而是指在塑料加工過程中，要求加工環(huán)境非常潔凈1.不僅在生產(chǎn)要求面無瑕疵的制品有這種要農(nóng)而且在生產(chǎn)無雜質(zhì)的純塑料制品，如汽車大燈散射罩汽車車身面部件以及光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)媒介傳感器的微小部件和醫(yī)學(xué)上所用的部件等，都要求生產(chǎn)車間非常潔凈。眾所周知，如果光學(xué)制品中有雜質(zhì)，將會(huì)視為廢品，因此，加工環(huán)境的控制必須貫穿于加工的全過程，因?yàn)樵牧系闹圃爝\(yùn)輸和姑藏以及在干燁和輸送等加工流程中都易引入雜質(zhì)。通過研宄分析，發(fā)現(xiàn)必須嚴(yán)格避免原材料和模具的污染，也就是原材料的生產(chǎn)必須在潔凈環(huán)境下生產(chǎn)；同時(shí)，注塑后的制品在涂清漆之前也要確保不受污染。6則。即使在制品他有微小的灰個(gè)，在涂敷清漆后都會(huì)變成很大的瑕疵。另外，在制造光學(xué)透明性要求較高如鏡棱鏡等。它們必須無形變和在各軸向無內(nèi)應(yīng)力，注塑壓縮模塑工藝就能滿足該要求?！　〈思夹g(shù)可1生產(chǎn)汽乍的大燈，射罩和午夂面部忭?！　?市場(chǎng)導(dǎo)入期的產(chǎn)品和技術(shù)市場(chǎng)導(dǎo)入期的產(chǎn)品有結(jié)構(gòu)如汽車前端裝配托架汽車地板罩面和汽車引擎罩轎車車身外部部件結(jié)構(gòu)泡沫塑料件汽車電子部件等，相應(yīng)的工藝技術(shù)是金屬與塑料的復(fù)合技術(shù)長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料注塑技術(shù)模內(nèi)裝飾立體印刷技術(shù)和維模塑接插件3技術(shù)等。機(jī)電體化的汽車電子注塑部件在3.1金屬與塑料的復(fù)合技術(shù)眾所周知，金屬具有很高的彈性模量高剛度和高耐熱性能，而塑料具有質(zhì)輕耐腐等性能，金屬與塑料屈與塑料的夂合技術(shù)為汽車，業(yè)打開了廣闊的創(chuàng)新天地，此技術(shù)的主要特點(diǎn)在于優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)性能質(zhì)量輕良好的抗疲勞性能制品精度高和可大批量生產(chǎn)?！　≡诮饘偎芰蠌?fù)合技術(shù)中要解決的關(guān)鍵問是塑料致制件變形。這需要借助于，人軟件來解決。例如如特，1訓(xùn)汽車的前端裝配托設(shè)計(jì)中，此制件中叫的塑料站玻纖，強(qiáng)尼龍。改變玻纖在尼龍的取向就影響制件的形變15.德國拜耳公司開發(fā)出種，恕攴椒，茨D飩鶚羲芰細(xì)春轄峁辜，蛩芰鮮賬醵，生的形變?cè)撥浖謩e對(duì)金屬和玻纖，強(qiáng)尼龍進(jìn)行分析，其中，玻纖的取向取決于型腔的充填過程。，恕昴，垂直于纖維方向上收縮更多。該軟件可成功地計(jì)算因塑料收縮產(chǎn)生的應(yīng)力和金屬塑料復(fù)合結(jié)構(gòu)的形變數(shù)據(jù)。　　金屬塑料復(fù)合制件不僅可用于生產(chǎn)汽車前端裝配托架，而且可用于汽車座位等結(jié)構(gòu)件，金屬塑料復(fù)合制件己在汽車工業(yè)中進(jìn)行中試批量生產(chǎn)?！　?.2長纖維注塑技術(shù)纖維，強(qiáng)塑料利用纖維的高強(qiáng)度和剛度來改進(jìn)塑料的力學(xué)性能。為了更好地發(fā)揮纖維在塑料中的強(qiáng)度，其長度必須大于臨界長度16當(dāng)纖維長度小于此臨界長度的纖維，強(qiáng)塑料受定載荷時(shí)，纖維就會(huì)被拔出，纖維的強(qiáng)度就不能得到充分發(fā)揮。與具體的塑料品種有關(guān)，例如，玻纖增強(qiáng)聚丙烯的1值為3.1.而在種化學(xué)改性，降到0.9，1.但普通短纖維增強(qiáng)塑料中，纖維長度般只郁。20.6，所以破壞梭式主哎是纖維拔所謂的長纖維注塑，就是直接用注塑的方法制造纖維，強(qiáng)熱塑性塑料，其制品中的玻纖長度必須大于?！　∫圆＠w增強(qiáng)聚丙烯為例，其原料中的玻纖長度約為10陽而制品中的平均纖維長度為35爪，開發(fā)長纖維注塑技術(shù)的目的是取代0技術(shù)?！　∵@種技術(shù)可用于汽車結(jié)構(gòu)件，如汽車地板罩面和汽個(gè)引擎罩等?！　≡陂L纖維注塑工藝中，保護(hù)纖維免受損傷和均勾分布成為關(guān)鍵性的因素。資料明12，注塑機(jī)螺桿造成纖維的損傷。目前正在開發(fā)對(duì)長纖維損傷小的螺桿兒何形狀。如帶止逆環(huán)的螺桿也注屯付纖維損傷小宄。同時(shí)，接力汀塑技術(shù)在纖維，強(qiáng)熱塑忭叫抖注塑1藝的應(yīng)也在研宄中。這對(duì)保護(hù)纖維免受損傷大有好處。　　使長纖維增強(qiáng)熱塑性，料比妃纖維有許多優(yōu)點(diǎn)0長纖維增強(qiáng)樹脂中隨玻璃纖維添加量的增加，制品的抗沖擊強(qiáng)度和剛性同時(shí)均勻地提高。當(dāng)制品受到大沖擊時(shí)，不是脆性破壞，只是延性破壞，因此適用于要求高剛性高沖擊強(qiáng)度的制品以及大型結(jié)構(gòu)制品；2具有優(yōu)秀的長期耐蠕變性能；3在高溫時(shí)，線膨脹系數(shù)小3.3模內(nèi)裝飾立體印刷技術(shù)模內(nèi)裝飾工藝13是從注塑復(fù)合發(fā)展而來的。將注塑復(fù)合用于模內(nèi)裝飾時(shí)，先在透明的薄膜或片材上印刷案，然后將有案或文字的面與塑料復(fù)合，這要困難得多。因此，模內(nèi)裝飾工藝就使制品更美觀，且冬絮成文字不易被磨損，這種模內(nèi)裝飾工藝在汽乍工業(yè)領(lǐng)域中將進(jìn)入工化生產(chǎn)規(guī)模，也可以通過注塑壓縮模朔來實(shí)現(xiàn)，立體印刷技術(shù)是英國人職1沖公司開發(fā)時(shí)14.該工藝小要流程足。將閣案印刷在種水洛性解在水中。在水的面形成層極其薄的含有印刷文字或閣案的薄片。然將塑料阼浸人水中，該薄片就粘附到朔料件衣面，再在其面涂敷，清漆進(jìn)行保護(hù)，最后烘干得到制品?！　」ず土Ⅲw印刷技術(shù)將用來生產(chǎn)轎個(gè)車身外部的部忭。例如汽車翼于板，整體的前。17部件，這些外部塑料件過去和現(xiàn)在大多數(shù)是與車身分開油漆的，目前+遠(yuǎn)的將來是1.即用1斤1與裝飾薄膜進(jìn)，注塑復(fù)合?！　?.4結(jié)構(gòu)泡，塑料的注塑在相同的質(zhì)量條件下，結(jié)構(gòu)泡沫塑料具有更大的剛性，可以達(dá)到鋁的2倍鋼的5倍15.早在70年代初，就有了熱塑性結(jié)構(gòu)泡沫塑料的批量生產(chǎn)，但使用化學(xué)發(fā)泡方法，所得泡沫塑料的泡孔尺寸較大，泡孔結(jié)構(gòu)不夠均勻。為了獲得泡孔更加細(xì)致和具有細(xì)胞狀泡沫結(jié)構(gòu)的熱塑性結(jié)構(gòu)泡沫塑料，發(fā)展了使用物理發(fā)泡劑方法即所謂的直接加氣法。例如使用干冰或氮?dú)庖旱?，定量加入注塑機(jī)中的均化段，讓氣體均勻混合溶解在聚合物熔體中，然后將溶解了氣體的熔體擠入儲(chǔ)料缸中，最后用注射注塞將熔體高速注入模具完成發(fā)泡，結(jié)構(gòu)泡沫塑料注塑特別適合于生產(chǎn)汽車塑料件，對(duì)降低汽車自重具有重要作用。例如，用該方法制造20，而且加工溫度降低了30，注塑周期減短了10.包括注塑壓力和鎖模力可以降低30左右，生產(chǎn)成本進(jìn)步降低。新的努力方向是生產(chǎn)薄的制件，目前，可生產(chǎn)厚的微細(xì)泡沫塑料制件?！　?開發(fā)期的產(chǎn)品和技術(shù)尚處在研究開發(fā)階段的技術(shù)有在注塑機(jī)內(nèi)直接混合技術(shù)；微型注塑技術(shù)；用半殼注塑技術(shù)生產(chǎn)汽車油箱等等。汽車油箱的形狀大多數(shù)是根據(jù)底盤上剩余的空間來決定的，因而形狀往往非常復(fù)雜。目前，塑料汽車油箱主要采用中空吹塑方法，但中空吹塑的重大缺制品，因?yàn)橄冉佑|模具的部位厚度大，最后接觸模具的部位最薄。對(duì)于形狀復(fù)雜的中空制品，中空吹塑也在開發(fā)種30工藝，即通過機(jī)械手將壁厚經(jīng)過了程序控制的擠出型坯安放到吹塑模的適當(dāng)部位，然后再逃行吹脹，通過31工藝，可以汜好地吹塑形狀復(fù)雜狀復(fù)雜的中空制品這個(gè)須域，半殼注技術(shù)和31中空吹塑將相互競(jìng)爭(zhēng)，誰將最終成為大規(guī)模生產(chǎn)方法，主豎取決于其經(jīng)濟(jì)性?！　?.1注塑機(jī)內(nèi)直接混合技術(shù)幾乎任何種塑料的加工過程都離不開混合工序，混合在加工中起著重要的常常是決定性的作用?！　≈T如在上部分提到的長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料，纖維必須在聚合物中分布均勻，以達(dá)到，強(qiáng)制品力學(xué)性能合均勻，造粒，再用于注塑，這樣，纖維在塑料中分布非常均勾，但在預(yù)混合過程中易造成塑料降解和纖維損傷，更大的缺點(diǎn)是因?yàn)槎嗔说拦ば蛟斐傻闹圃斐杀驹黾?，故現(xiàn)在正在開發(fā)種在注塑機(jī)中直接混合的技術(shù)，混合過程在塑化段完成。因?yàn)槔w維和塑料分開購久，相對(duì)于購買浞合的顆粒。大人降低制造成本另方面，在注塑機(jī)中直接混合不易造成混合物成分的偏差。但是，該工藝的核心是如何從機(jī)械和工藝的角度確保混合物的均勻度，進(jìn)而保證制品的質(zhì)量?！　≡谧⑺軝C(jī)中直接混合技術(shù)，不僅適合于纖維，強(qiáng)熱塑性塑料，而且適用于其它用途，例如聚合物合金?！　⑺枰奶厥饨M分和種基本的原料直接加入注塑機(jī)中，從而獲得所需要性能的合金制品，這比先造粒再注塑顯然更加經(jīng)濟(jì)4.2微型注塑技術(shù)微型注塑制品主要是指每個(gè)制件的質(zhì)量在毫克級(jí)的范圍內(nèi)1.現(xiàn)在，汽車方面的自動(dòng)控制和電子控制部件的使用日益，多，這些部件尺寸都較小，比如汽車傳感器的部件。　　此技術(shù)的特點(diǎn)主要在于1在注塑機(jī)方面，般使用微型注塑機(jī)，也可使用普通注塑機(jī)，但由于制件使用塑料量小，容易引起塑料在注塑機(jī)中降解；2在模具方面，由于制品質(zhì)量小，應(yīng)使用熱流道系統(tǒng)；3在工藝方面，為了保證充填，模具采用變溫控制模式，即充填時(shí)模具保持很高的溫度，充模結(jié)束后再降溫。這種模式導(dǎo)致較長的成型周期，般要幾分鐘。發(fā)展方向是在型腔的部采用單獨(dú)的效的加熱和冷卻裝置，使型腔溫度，充埤時(shí)為熔體溫，充模納七后快，降。！。！　　到脫模溫洲羊，注，心1 5結(jié)語許多新的成型工藝都是在汽車工業(yè)的推動(dòng)下開發(fā)生產(chǎn)廠所掌握，但現(xiàn)在己經(jīng)發(fā)展成為種具有競(jìng)爭(zhēng)力技術(shù)己經(jīng)應(yīng)用于包括家電家具領(lǐng)域制品的生產(chǎn)。只不斷創(chuàng)新的才能在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有更8的場(chǎng)份額，掌握特殊的新工藝，企業(yè)就沒有前途。在這方面，不僅僅塑料制品生產(chǎn)廠，塑料機(jī)械生產(chǎn)廠和塑料原料生產(chǎn)企業(yè)都面臨挑戰(zhàn)。塑料加工技術(shù)的成功，有賴于這個(gè)方面的密切合作?！　＄娛涝啤Ｗ⑸鋸?fù)合種生產(chǎn)包覆裝飾層注塑件的新工