朗盛為電動汽車的電池組件推出新的PBT復(fù)合材料

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海拉胡克為一家德國汽車電池系統(tǒng)制造商生產(chǎn)BMU和CMU。這些極其扁平的設(shè)備目前使用于德國小型汽車的鋰電池系統(tǒng)中?！　〉推睢　MU和CMU外殼有很大一塊平面，邊緣部分和內(nèi)部都有復(fù)雜的幾何圖形。就是這些創(chuàng)新設(shè)計才讓BMU和CMU外殼能作為單個零件注塑成型，節(jié)約了成本。外殼裝在印刷電路板上時，連接柱的接觸端子不能混在一起。連接柱之間的空間距離偏差極小，導(dǎo)致接觸端子的切口也很小。“這就是為什么我們的混合PocanAF4130有如此驚人的尺寸穩(wěn)定性。”Marbach解釋稱?！　×杏蠻L945VA和ULf1　　美國保險商實驗室的UL94耐火測試結(jié)果顯示，該材料有最好的V-0(0.75毫米)，完全符合上述德國小型汽車鋰電池系統(tǒng)應(yīng)用的要求。UL黃卡稱這個材料是一種優(yōu)質(zhì)UL945VA(1.5毫米)。這個材料最終會用于阻燃劑外殼成分的注塑。此外，Ulf1顯示稱該材料還可用于戶外應(yīng)用，可解除UV光線和水。“因此，我們的復(fù)合材料也可用在光伏插頭、插座等電子部件上。”Marbach說道?！　〉蛽]發(fā)性和可容許范圍內(nèi)的排放量　　朗盛和VDA278(德國汽車行業(yè)協(xié)會)共同進行的分析表明，該材料的表面部分是由熱塑性塑料制作而成，排放量很低。“因此它還很符合許多汽車應(yīng)用方面如汽車內(nèi)部零件的要求，即低揮發(fā)性和可容許范圍內(nèi)的排放量。”Marbach表示。　　對常見電池電解質(zhì)有良好的抵抗性　　這個混合物高度抵抗汽車中使用的典型介質(zhì)，如燃料、石油、清潔劑、汽車保養(yǎng)品。為了證明這一點，朗盛為海拉胡克按照LV124供應(yīng)規(guī)格進行了大量介質(zhì)儲存測試。很多汽車制造商都會用到LV124。這個混合物對于廣泛用于鋰電池的介質(zhì)也展現(xiàn)出了良好的抵抗性。對此，也有按照DINEN22088-3對進行過負載測試。　　綜合性的HiAnt服務(wù)　　朗盛在研發(fā)外殼組件方面為海拉胡克提供了額外的支持。這些服務(wù)是HiAnt消費者服務(wù)包的一部分。例如，HPM為優(yōu)化組件設(shè)計提出了建議，提供所有外殼組件電腦輔助設(shè)計是需要的材料性能數(shù)據(jù)以滿足預(yù)期負載并進行模流分析，幫助進行起初的注塑成型試驗。這家特殊化學品公司還通過離子色譜法為海拉胡克進一步確認了這個混合物中的鹵化物成分，對VDA270進行了氣味測試。