低成本的TPU薄膜嵌入成型技術

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目前，汽車內飾件的設計越來越多地要求采用非感光塑料，以獲得具有良好觸感、并滿足光學性能要求的高質量表面。然而，迄今為止，還沒有一種更經濟的生產方式來生產這類部件。因此，德國ISE-INTEX 公司決定與其兩個合作伙伴——Caplast Kunststoffverarbeitungs GmbH和拜耳材料科技共同開發(fā)一種新的技術，以期在一個工步中經濟地生產出這類部件。 基于一種無定型織物增強的TPU薄膜，他們開發(fā)了一種新的薄膜嵌入成型工藝，即在薄膜的背部注射熱塑性塑料。拜耳材料科技熱塑性聚氨酯涂料專家Jens Ufermann介紹說，針對該新型技術，該公司為其量身定制了脂肪族的Desmopan TPU產品，從而使內飾表面具有舒適的觸感和良好的耐磨性，并滿足了內飾件向淺色、抗紫外線方向發(fā)展的趨勢。除此之外，正如諸多原始設備制造商（OEM）所要求的那樣，該產品不含任何鹵素和增塑劑，從而為內飾部件提供了足夠的安全性。尤其是對于那些要求在發(fā)生撞擊的情況下不能有碎裂的部件（如可能對頭部造成撞擊的內飾部件，以及安全氣囊的出口區(qū)域等）來說，該新型工藝具有非常好的應用前景。 薄膜嵌入成型的主要特點是，在織物增強的TPU薄膜背部進行注射時，會產生很高的熱量和壓力，從而足以滿足下一模塑的需要，而無需對模具進行重新預熱。分布在TPU薄膜內部的織物層可使薄膜與背部注射的材料形成機械合力，從而粘接得非常牢固，無需采取其它措施來增強粘附力。TPU薄膜中間的織物層不僅能吸收薄膜在成型過程中的拉伸力，而且能吸收加載在部件外部的任何機械應力。無論使用任何類型的薄膜，對于任何形狀的部件和要求的裝飾效果而言，這一織物層都有利于提高部件的表面質量。 因此，生產商可以自由選擇熱塑性載體材料，從而實現(xiàn)更經濟、環(huán)保的生產。該工藝還帶來了更大的設計自由度，這是因為，可以很方便地將不同的嵌入表皮置入模具中，從而獲得多樣化的表面結構，這使得經濟地生產出各種不同的裝飾表面成為可能。 對此，ISE-Intex的開發(fā)工程師Huu Hanh Le說，“該技術的預開發(fā)階段已經成功告捷。我們擁有廣泛的技術應用經驗，可以與我們的兩個供應商——拜耳材料科技和Caplast密切合作，開展客戶的項目。” Caplast采用一種新型且節(jié)約成本的擠出涂布工藝生產出了這種織物增強的TPU薄膜。Caplast的開發(fā)和汽車營銷負責人Ralf Nienhaus說，與傳統(tǒng)的涂布工藝相比，這種工藝的優(yōu)勢在于，TPU薄膜可以在一個工步中被直接用作織物基層，從而明顯減少了機器數(shù)量和加工時間。盡管聚合物的成本很高，但依然能制造出具有競爭力的產品。由于不需要任何溶劑，因此這種新型涂布工藝更加安全和環(huán)保。此外，由于Desmopan不含任何增塑劑，因此大大降低了VOC和FOG的排放指數(shù)。