低成本的TPU薄膜嵌入成型技術(shù)

中國(guó)注塑網(wǎng)

目前，汽車內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)越來越多地要求采用非感光塑料，以獲得具有良好觸感、并滿足光學(xué)性能要求的高質(zhì)量表面。然而，迄今為止，還沒有一種更經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)方式來生產(chǎn)這類部件。因此，德國(guó)ISE-INTEX 公司決定與其兩個(gè)合作伙伴——Caplast Kunststoffverarbeitungs GmbH和拜耳材料科技共同開發(fā)一種新的技術(shù)，以期在一個(gè)工步中經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)出這類部件。 基于一種無定型織物增強(qiáng)的TPU薄膜，他們開發(fā)了一種新的薄膜嵌入成型工藝，即在薄膜的背部注射熱塑性塑料。拜耳材料科技熱塑性聚氨酯涂料專家Jens Ufermann介紹說，針對(duì)該新型技術(shù)，該公司為其量身定制了脂肪族的Desmopan TPU產(chǎn)品，從而使內(nèi)飾表面具有舒適的觸感和良好的耐磨性，并滿足了內(nèi)飾件向淺色、抗紫外線方向發(fā)展的趨勢(shì)。除此之外，正如諸多原始設(shè)備制造商（OEM）所要求的那樣，該產(chǎn)品不含任何鹵素和增塑劑，從而為內(nèi)飾部件提供了足夠的安全性。尤其是對(duì)于那些要求在發(fā)生撞擊的情況下不能有碎裂的部件（如可能對(duì)頭部造成撞擊的內(nèi)飾部件，以及安全氣囊的出口區(qū)域等）來說，該新型工藝具有非常好的應(yīng)用前景。 薄膜嵌入成型的主要特點(diǎn)是，在織物增強(qiáng)的TPU薄膜背部進(jìn)行注射時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很高的熱量和壓力，從而足以滿足下一模塑的需要，而無需對(duì)模具進(jìn)行重新預(yù)熱。分布在TPU薄膜內(nèi)部的織物層可使薄膜與背部注射的材料形成機(jī)械合力，從而粘接得非常牢固，無需采取其它措施來增強(qiáng)粘附力。TPU薄膜中間的織物層不僅能吸收薄膜在成型過程中的拉伸力，而且能吸收加載在部件外部的任何機(jī)械應(yīng)力。無論使用任何類型的薄膜，對(duì)于任何形狀的部件和要求的裝飾效果而言，這一織物層都有利于提高部件的表面質(zhì)量。 因此，生產(chǎn)商可以自由選擇熱塑性載體材料，從而實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的生產(chǎn)。該工藝還帶來了更大的設(shè)計(jì)自由度，這是因?yàn)椋梢院芊奖愕貙⒉煌那度氡砥ぶ萌肽＞咧?，從而獲得多樣化的表面結(jié)構(gòu)，這使得經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)出各種不同的裝飾表面成為可能。 對(duì)此，ISE-Intex的開發(fā)工程師Huu Hanh Le說，“該技術(shù)的預(yù)開發(fā)階段已經(jīng)成功告捷。我們擁有廣泛的技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，可以與我們的兩個(gè)供應(yīng)商——拜耳材料科技和Caplast密切合作，開展客戶的項(xiàng)目?！?Caplast采用一種新型且節(jié)約成本的擠出涂布工藝生產(chǎn)出了這種織物增強(qiáng)的TPU薄膜。Caplast的開發(fā)和汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人Ralf Nienhaus說，與傳統(tǒng)的涂布工藝相比，這種工藝的優(yōu)勢(shì)在于，TPU薄膜可以在一個(gè)工步中被直接用作織物基層，從而明顯減少了機(jī)器數(shù)量和加工時(shí)間。盡管聚合物的成本很高，但依然能制造出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。由于不需要任何溶劑，因此這種新型涂布工藝更加安全和環(huán)保。此外，由于Desmopan不含任何增塑劑，因此大大降低了VOC和FOG的排放指數(shù)。