汽車材料以塑代鋼 尚未爆發(fā)但已走很遠(yuǎn)

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ForTii®Ace的玻璃轉(zhuǎn)化溫度(材料的非晶區(qū)開始失去剛性和硬度的溫度點(diǎn))為160℃，顯著高于其他聚鄰苯二甲酰胺材料，包括現(xiàn)有的ForTii各等級(jí)產(chǎn)品，比PA66至少高出80℃。ForTii®Ace甚至比PEEK更能耐受各種汽車油脂、化學(xué)物質(zhì)等。而憑借較高的玻璃轉(zhuǎn)化溫度以及結(jié)晶度，F(xiàn)orTii®Ace的機(jī)械性能和耐熱老化性均優(yōu)于那些基于聚酰胺6T、9T和10T的聚鄰苯二甲酰胺競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品?！　?jù)了解，F(xiàn)orTii®Ace家族包含由不同種類的填料及增強(qiáng)劑(包括高達(dá)50%的玻璃和碳纖維)構(gòu)成的不同等級(jí)產(chǎn)品。憑借其優(yōu)異的耐化學(xué)性和機(jī)械性能，F(xiàn)orTii®Ace的某些規(guī)格產(chǎn)品在特定應(yīng)用中甚至可以作為PEEK的高性價(jià)比替代品。Konraad Dullaert表示：“這款材料的推出，是希望能夠把汽車中現(xiàn)在還未實(shí)現(xiàn)以塑代鋼的部件向以塑代鋼推進(jìn)。舉例而言，變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架，甚至底盤等，目前可能采用的材料還是鋁或金屬，而我們希望能夠逐漸使用塑料去代替這些部件。”　　可以看出，汽車塑料的應(yīng)用已由普通裝飾件開始向結(jié)構(gòu)件、功能件方向發(fā)展，而塑料材料也隨著相關(guān)企業(yè)的更深層次的開發(fā)而最終形成更高質(zhì)量、更具成本競(jìng)爭(zhēng)力以及滿足更多嚴(yán)苛要求的方案。當(dāng)然不可否認(rèn)，這一應(yīng)用還存在許多不足，而相關(guān)企業(yè)也還大有可為。可喜的是，不僅是帝斯曼，其它一些材料供應(yīng)商也已開始在這一領(lǐng)域投入更多的精力，相信未來(lái)幾年會(huì)有更多新產(chǎn)品推出，讓我們拭目以待!