關(guān)于強(qiáng)化塑料的性能分析

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車體強(qiáng)化塑料的理由可以說(shuō)是不言而喻的，無(wú)疑是降低總重量，即實(shí)現(xiàn)裝甲材料的輕量化。就裝甲材料的輕量化來(lái)說(shuō)，至今已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)年的涉及鋁合金、欽合金及附加裝甲等范圍的多種嘗試。在很久以前就開展了研究的還有把玻璃纖維、碳素纖維和“凱芙拉”用做了強(qiáng)化材料的強(qiáng)化塑料?！　?qiáng)化塑料盡管從單位體積的抗彈性和強(qiáng)度來(lái)看還不及鋼板和鋁合金，但是，在單位重量方面則具有優(yōu)越性。從抗彈性、隔熱性和吸振性來(lái)看，之用來(lái)制作車體的優(yōu)點(diǎn)更多?！　≌怯捎诰邆溥@種重量比強(qiáng)度的大優(yōu)點(diǎn)，它已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、宇宙設(shè)備和艦艇的許多部位。戰(zhàn)斗車輛的應(yīng)用范圍包括車內(nèi)防剝落襯層和彈藥架等。橡膠注射成型機(jī) 作為民用品應(yīng)用碳素纖維強(qiáng)化塑料的情況有眾所周知的高爾夫球碳素豎坑?！　?qiáng)化塑料至今尚未普及到裝甲車體。其原因是車體制造困難和成本高等問(wèn)題。另外在與車體的結(jié)合上，也不像用金屬焊接那樣簡(jiǎn)單。可以認(rèn)為，先進(jìn)復(fù)合材料裝甲車平臺(tái)的問(wèn)世就意味著包括材料選擇在內(nèi)的這些問(wèn)題得到了解決。